Publié le 6 juin 2026 — Équipe Indies'Watt
Illustration générée par IA — Cowork groupe SSL
Le crédit d'impôt de 500 € pour l'installation d'une borne de recharge a disparu : il est supprimé pour toutes les dépenses payées depuis le 1er janvier 2026 (loi de finances 2026). Mauvaise nouvelle pour les conducteurs de véhicules électriques ? Pas forcément. En Martinique et en Guadeloupe, le levier d'économie le plus puissant n'a jamais été ce crédit d'impôt : c'est le soleil. Recharger sa voiture en pleine journée avec sa propre production solaire, c'est rouler à un coût au kilomètre imbattable — et c'est exactement ce que permet un kit d'autoconsommation bien dimensionné.
Pourquoi recharger au soleil plutôt que le soir aux Antilles ?
La Martinique et la Guadeloupe sont des zones non interconnectées (ZNI) : leurs réseaux électriques, gérés par EDF SEI (Systèmes Énergétiques Insulaires — l'équivalent local d'Enedis, qui n'opère que dans l'Hexagone), ne sont reliés à aucun autre territoire. Chaque kilowattheure consommé le soir, au moment de la pointe, sollicite des moyens de production majoritairement thermiques, plus coûteux et plus carbonés.
C'est pourquoi EDF SEI publie en open data un « signal réseau » pour la recharge des véhicules électriques en Martinique et en Guadeloupe : il indique les heures favorables à la recharge — typiquement les heures de fort ensoleillement, quand le photovoltaïque abonde sur le réseau. Ce pilotage est même devenu une condition obligatoire pour toucher la prime ADVENIR en ZNI.
La conclusion est simple : aux Antilles, le réflexe gagnant consiste à brancher sa voiture en journée. Et si cette électricité de midi vient de vos propres panneaux, vous ne payez plus votre « carburant » du tout.
Combien de kilomètres par jour avec un kit solaire ?
Une voiture électrique compacte consomme en moyenne 15 kWh pour 100 km. Aux Antilles, l'ensoleillement permet d'estimer la production journalière d'un kit en autoconsommation (ordres de grandeur, selon orientation et saison) :
| Kit solaire | Production journalière indicative | Équivalent recharge VE |
|---|---|---|
| Kit 1000 W | ≈ 4 à 4,5 kWh/jour | ≈ 25 à 30 km/jour |
| Kit 2000 W | ≈ 8 à 9 kWh/jour | ≈ 50 à 60 km/jour |
| Kit 3000 W | ≈ 12 à 13 kWh/jour | ≈ 80 km/jour |
Or, la majorité des trajets quotidiens en Martinique et en Guadeloupe (domicile-travail, courses, école) se situent entre 20 et 40 km. Autrement dit, un kit 2000 W couvre l'essentiel des besoins de recharge d'un foyer — en plus d'alimenter le frigo, la clim ou le chauffe-eau. Pour aller plus loin sur le dimensionnement, consultez nos guides kit solaire 1000 W et kit solaire 2000 W.
À titre de comparaison : 100 km coûtent environ 12 à 14 € en essence, 3 à 4 € en recharge sur le réseau au tarif résidentiel… et presque rien en autoconsommation solaire une fois le kit amorti.
Prise renforcée ou borne : que peut-on installer soi-même ?
Côté recharge, la réglementation est claire et mérite d'être connue avant tout projet DIY :
- Prise renforcée (≈ 3,2 kW) : c'est la solution la plus simple pour recharger la nuit ou en journée à puissance modérée. Elle doit être posée sur un circuit dédié par un électricien, mais ne requiert pas de qualification spécifique.
- Borne (wallbox) de plus de 3,7 kW : son installation doit obligatoirement être réalisée par un professionnel qualifié IRVE (Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques). Ce n'est pas une option : c'est une obligation réglementaire, et aussi une condition des primes ADVENIR.
Côté production, le principe Indies'Watt reste le même : un kit plug-and-play ou en autoconsommation sans injection s'installe facilement, avec une simple déclaration CACSI auprès d'EDF SEI (et non Enedis, qui n'intervient pas aux Antilles). Notre guide CACSI EDF SEI détaille la démarche pas à pas.
Le combo idéal pour un foyer DIY : kit solaire en autoconsommation + prise renforcée sur circuit dédié + recharge programmée aux heures solaires. Pour une wallbox 7,4 kW pilotée ou un projet photovoltaïque posé en toiture, passez par un professionnel — notre maison mère ENR'DEAL conçoit ce type de projet complet en Martinique et en Guadeloupe.
Quelles aides reste-t-il en 2026 pour la recharge aux Antilles ?
Le paysage des aides a changé au 1er janvier 2026 :
- Crédit d'impôt borne de recharge : supprimé. Seules les installations payées avant le 31 décembre 2025 y ouvrent encore droit (75 % plafonné à 500 €), à faire valoir sur la déclaration des revenus 2025. Si c'est votre cas, vérifiez que la dépense figure bien dans votre déclaration.
- Prime ADVENIR ZNI : toujours active pour les copropriétés, entreprises et collectivités (jusqu'à 50 % en résidentiel collectif), avec pilotage via le signal EDF SEI obligatoire. Les maisons individuelles n'y sont pas éligibles.
- TVA réduite à 2,1 % en Martinique et en Guadeloupe sur les travaux dans un logement achevé depuis plus de 2 ans (là où l'Hexagone applique 5,5 %).
- Prime « coup de pouce » CEE pour l'achat du véhicule électrique lui-même (elle remplace le bonus écologique depuis juillet 2025, montant selon vos revenus).
Pour le détail complet et vérifié de ces dispositifs, lisez notre analyse sur le blog ENR'DEAL : fin du crédit d'impôt borne de recharge : quelles aides reste-t-il en Martinique et en Guadeloupe ?
Questions fréquentes
Peut-on recharger une voiture électrique directement sur un kit solaire plug-and-play ?
Pas directement : le kit injecte sa production dans le circuit électrique de la maison, et la voiture se branche sur une prise renforcée ou une borne alimentée par ce même circuit. Quand la voiture charge pendant que les panneaux produisent, l'énergie solaire est consommée en priorité : c'est l'autoconsommation. Un kit 2000 W ne suffira pas à charger vite, mais sur une journée entière il couvre l'équivalent de 50 à 60 km.
Faut-il déclarer son kit solaire à EDF SEI si on l'utilise pour recharger sa voiture ?
Oui, comme pour tout kit en autoconsommation sans injection aux Antilles : la déclaration CACSI auprès d'EDF SEI est obligatoire, quelle que soit l'utilisation de l'électricité produite. La démarche est gratuite et rapide — voir notre guide dédié.
La fin du crédit d'impôt rend-elle la borne moins intéressante ?
Le coût d'une installation augmente d'au plus 500 € par rapport à 2025, c'est réel. Mais l'économie principale d'un véhicule électrique reste le coût au kilomètre, surtout s'il est rechargé à l'énergie solaire : sur plusieurs années, ces économies dépassent très largement l'ancien crédit d'impôt.
Quelle puissance de recharge choisir en maison individuelle aux Antilles ?
Pour des trajets quotidiens de 20 à 40 km, une prise renforcée 3,2 kW suffit dans la grande majorité des cas, surtout couplée à une recharge en journée aux heures solaires. La wallbox 7,4 kW (pose par un professionnel IRVE) se justifie pour les gros rouleurs ou les foyers multi-véhicules.
Envie de passer à la recharge solaire ? Découvrez nos kits solaires en autoconsommation, livrés en Martinique et en Guadeloupe, avec retrait possible dans nos dépôts du Lamentin et de Baie-Mahault.